本文来源于：美洲华联社
【美洲华联社2月20日洛杉矶报道】美国交通部部长Sean Duffy周四宣布，特朗普政府已启动对加州高铁项目的合规性审查。审查将重点关注拜登政府承诺的40亿美元，用于继续在默塞德和贝克斯菲尔德之间的中央谷地进行建设，并将确定联邦对列车的资金承诺前景，该列车面临着与预算和时间表相关的挑战。
Duffy在洛杉矶市中心的联合车站说，“我们不能只是说我们会给钱，然后不要求各州对它们如何花钱负责，—它们是如何按照与联邦政府达成的协议来花钱的。如果加州想继续投资，那没问题，但我们特朗普政府将研究这个项目是否值得持续投资。”他还表示，该部门还将审查与绿色新政和社会正义倡议相关的拨款。
据洛杉矶时报报道，几天前，共和党议员敦促特朗普调查这条高铁线路，特朗普和内阁领导人也表示将审查该项目。
加州高速铁路管理局首席执行官Ian Choudri表示，“我们欢迎这次调查以及与联邦合作伙伴合作的机会。经过多次独立的联邦和州审计，每一美元都得到了核算，我们坚信该项目的进展和影响……这项投资已经产生了 220 亿美元的经济影响，主要惠及中央谷地。”
管理局表示，该项目已花费约130亿美元，其中大部分资金来自州政府； Duffy表示，该项目已花费157亿美元。目前尚不清楚这些估计为何不同。
在周四新闻发布会期间，新闻发布会与火车站之间窗帘另一侧的抗议者高呼口号，淹没了众议员Kevin Kiley (R-Rocklin) 和其他反对高铁项目的议员的言论。参加抗议活动的交通规划师Jesse Budlong 称，宣布这一消息的地点是针对依赖公共交通的过境乘客的政治花招。他说，“我们今天没有期待任何积极的结果。这些项目每月和每年都会由多个部门和机构进行审计，所以我认为他们不一定会发现任何令人震惊的事情。”
尽管去年旧金山至洛杉矶的整条线路已获得环保部门批准建设，但该项目仍面临巨大挑战。预算比最初估计的330亿美元高出约1000亿美元，而且领导人尚未确定完成该项目所需的数百亿美元。该列车最初计划于2020 年启动；相反，建设仅限于中央谷地171英里的路段，而且没有一部分完工。
高铁局董事会成员和交通领导人已经承认了这些障碍，一个由州政府任命的同行评审小组为当局提供建议，建议重新审查该计划。私营部门的投资已被标记为该项目生存的必要努力。
众议院交通和基础设施委员会成员Laura Friedman (D-Glendale) 担心联邦政府可能停止资助高速铁路可能会对全州产生大规模影响。她说，“这届政府似乎对交通和加州并不友好。”她补充说，没有联邦资金将需要进一步的纳税人支持来完成已经在进行的项目。 “这意味着为了完成这些项目，人们将不得不花费更多的自己的钱，自己的税款，而此时此刻，我们真的需要给人们减轻负担，降低生活成本。”
特朗普本月猛烈抨击高铁项目，称其“管理不善”。作为回应，高铁管理局在 X 上发布了一份进度报告。这个帖子说，“忽略噪音。我们正忙于建筑。”帖子还强调了该项目为洛杉矶和旧金山之间的建筑、中央山谷的建筑以及该项目提供的14000多个就业机会的环境许可。
加州的高铁项目一直是马斯克领导的政府效率部的目标。在12月X的一篇帖子中，它强调了该项目已获得68亿美元的联邦资金，以及要求额外提供80亿美元。马斯克去年表示，高铁上花费了数十亿美元，“几乎一无所获”。
第一届特朗普政府试图收回奥巴马承诺的大约10亿美元。当局和国家领导人准备继续前进。上个月，州长纽森和交通官员将该州的高速铁路线与私人所有的Brightline West列车联系起来，该列车将连接洛杉矶和拉斯维加斯，并宣布两者有朝一日可能会连接起来。
Duffy周四表示，Brightline可能“值得投资”。
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