成眉线工程全面进入盾构施工阶段

中新网四川新闻12月26日电 (记者 刘忠俊)记者12月26日从成都轨道集团获悉，随着最后一台盾构机“江源26号”在官塘站顺利始发，市域(郊)铁路成眉线工程全面进入盾构施工阶段，9台盾构机全部下井并始发掘进，成眉线建设火力全开加速推进。

成眉线盾构建成区间。成都轨道集团供图

据了解，市域(郊)铁路成眉线项目是打造“轨道上的成都都市圈”的标志性线路，也是以实际行动落实成渝地区双城经济圈、成德眉资同城化发展的重要项目。该条线路长约59公里，其中高架及地面段长约49公里，地下段长约10公里，设13站。其中高架站8座，地下站5座。线路起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，串联了成都市天府新区、视高产业功能区、黑龙滩旅游风景区、眉山市主城区等重点功能区。

成眉线项目采用A型车编组，运行速度每小时最快将达到160公里。为提高施工效率，助推高效贯通的工程目标，成都轨道集团积极对接、多方协调，前期高效完成57条高压、超高压电力线迁改，组织完成五个地下车站按期倒边、打围，同时全线投入9台8.2米大直径盾构机，为全线盾构顺利始发及后续高效掘进提供了有利保障。

成眉线盾构掘进现场。成都轨道集团供图

成眉线项目穿越地层复杂多样，包含低瓦斯地层、砂卵石、泥岩复合地层，盾构掘进过程中将穿越小区、学校、市政桥梁、河流及密集建筑物群。为确保盾构安全掘进，成都轨道集团建立了上下联动的工程进度与安全监管机制，为盾构机的顺利始发提供了组织保障。此外，利用渣土改良、中盾注泥、同步注双液浆、瓦电风电闭锁等新技术有效解决多种地层内掘进过程中开挖面不稳定、管片上浮等难题，降低瓦斯隧道盾构施工风险。

目前，成眉线11个车站进入主体结构施工，其中3个地下站主体结构封顶，4座高架站具备架桥机通过条件；2段明挖区间主体结构完工；9台盾构机完成始发掘进，累计完成掘进6206米；高架区间下部结构完成77%，上部结构完成45%。

最后一台盾构机“江源26号"在官塘站始发现场。成都轨道集团供图

下一步，成都轨道集团将全力以赴拼经济搞建设，为扎实推进成渝地区双城经济圈建设、推动成德眉资同城化发展贡献轨道力量。(完)