新春走基层｜灯火里的“钢铁驼队”

山脊上的110千伏皇古牵线。尹甜杰 摄

中新网新疆新闻1月24日电（尹甜杰 戴旭洋 张雪）1月22日清晨，伴随着第一缕阳光穿过层层云霭洒在蜿蜒起伏的山路上，国网博尔塔拉供电公司输电运检中心的邓云晨与同事就踏上了供电保障之路。他们即将奔赴的目的地，位于精河县阿恰尔山区。

精河县地处天山脚下，是古丝绸之路北道重镇。精伊霍铁路是中国境内一条连接新疆精河县和霍尔果斯市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是新疆第一条电气化铁路，也是中国连接中亚地区的一条交通大动脉。

110千伏皇古牵线作为精伊霍铁路的关键电源，在春节即将来临之际，铁路运输迎来客流与物流的双重高峰，可靠的供电保障成为沿线火车动力来源的重中之重，巡视工作不能有丝毫懈怠。

进山的路曲折颠簸，那是游牧民在寒来暑往的游牧生活中蹚出来的一条小路，车轮每行进一圈，就会有数个石子受力翻滚。朝着山区迈进，手机逐渐没了信号。抬眼环顾，四周皆是毫无遮掩的岩石，青灰色山梁绵延伸展，其间沟壑纵深交错，高耸的断崖峭壁，直上直下。在峭壁间，一座座电力铁塔耸立，稳稳扎根在这险峻之地，跨过深山峡谷，像一条条电力大动脉，将澎湃不息的电力输送至一列列疾驰的火车。

经过两个小时的车程，行经了20多公里，巡视队伍到达了110千伏皇古牵线271基杆塔下。受严寒天气影响，无人机巡视续航能力缩短，不能达到巡视要求。春节前，博州公司决定以人工方式开展线路巡检，全力保障重要线路可靠供电。

271号基塔所处位置，是110千伏皇古牵线中最难攀爬的地段。由于山体滑坡以及巨大滚石的影响，部分小道被损坏，爬山过程显得尤为艰难。邓云晨是巡视班的班组长，在输电岗位上工作了10年，具备丰富的巡视工作经验和专业知识，对这里的每一基塔都了如指掌。

“一般情况下，我们一天能巡视5到6基塔，体力好的同事最多能巡视7基。别看这儿的山看似不高，但爬上去至少需要30分钟，对体力有着极大的考验。”邓云晨说。

参与当天巡视任务的有邓云晨、阿吉木·艾尔肯、白建军。

仔细检查巡视设备后，邓云晨带着阿吉木、白建军向山顶的铁塔进发。上山的道路上，积雪星星点点地散落着，路上满是密密麻麻的碎石，没有太多植被。他们走一步，滑两步，不时有碎石滚落山下，一个不小心就会随着石子滑下去。三人在半山腰稍作休息后，相互扶持，向上攀登。

50分钟后，三人抵达了巡视位置。借助望远镜和红外测温仪，三人对铁塔本体进行了细致入微地检查。白建军用望远镜仔细观察，一旁向认真做记录的阿吉木说着：“金具连接点正常，螺栓、螺帽齐全，绝缘子无倾斜，导线无覆冰，未发现任何影响线路安全运行的隐患。”

此时空气中的温度是-18℃，设备的运行温度是-15℃，透过红外测温仪，输电线路的运行状况尽在掌握，直到确定没有任何异样，白建军才放下僵持了15分钟的胳膊。

110千伏皇古牵线全长77.609千米，是博尔塔拉供电保障要求最高、维护难度最大的线路。整条线路约有四分之一的区段处于微气象区，独特的气候带来了更多的安全隐患。

巡视人员利用红外测温仪检测设备运行水平。尹甜杰 摄

“微气象环境时常与山外气候形成反差，导致早晚温差极大，巡视工作要比普通线路巡视更加仔细。”邓云晨说。

？当日下午6时，天色渐暗，此时山中的温度降至零下20多摄氏度。大家不自觉地紧了紧安全帽的下颌带，将御寒的棉质安全帽捂得更紧了些。

沿着索道，一路盘旋登上山顶。完成巡视工作后，三人松了一口气。他们坐在杆塔下的石头上，拿出准备好的“晚餐”，卸下了一天的疲惫。

此时，阳光已经离开地平线，三个厚重的背影仿佛一小支“驼队”，与苍茫的暮色渐渐融合。他们行进在当天的返程上，目光投向前方。那看不见的远方，是城市的灯火通明，是人间烟火的霓虹光影，是万家灯火的温馨与安宁。